近來，包括車企、電池企業(yè)都在大圓柱電池方面動(dòng)作頻頻，并不斷釋放積極信號(hào)，也使得更多關(guān)于大圓柱的信息浮出水面。相關(guān)信息也佐證了大圓柱電池或在不久的將來成為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的重要技術(shù)路線之一，并有望在明年批量化量產(chǎn)，在2025年或?qū)㈤_始扮演重要角色。
車企端，近日，特斯拉已向得克薩斯超級(jí)工廠附近的Model Y預(yù)訂用戶發(fā)送郵件，告知其可將訂單更改為新款Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版，該車型將搭載特斯拉4680電池及結(jié)構(gòu)電池組;寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，其新一代電動(dòng)平臺(tái)——Neue Klasse(New Class)將采用大圓柱電池，相較其它電池可節(jié)省30%的成本，且擁有更高的輸出功率。據(jù)悉，Neue Klasse平臺(tái)車型將于2025年投產(chǎn)。
電池端，近來包括億緯鋰能、LG新能源、松下電池、寧德時(shí)代、比克電池都有對(duì)外界釋放在大圓柱電池方面的研發(fā)、合作，乃至產(chǎn)能布局動(dòng)作。
億緯鋰能大圓柱供應(yīng)寶馬汽車“已敲定”?
在寶馬汽車召開的2022年年度股東會(huì)議上，Oliver Zipse透露，Neue Klasse電動(dòng)平臺(tái)最初將聚焦面向中高端市場(chǎng)的純電動(dòng)車型，且采用新型圓柱電池。據(jù)此前媒體透露的消息，寶馬所謂的新型圓柱電池，也即4695系列大圓柱電池。
寶馬此番表態(tài)，也意味著其在中高端車型上比較看好大圓柱電池的應(yīng)用潛力。背后原因主要是降本、靈活設(shè)計(jì)以及比較高的輸出功率等可以滿足中高端車型的性能需求。
盡管寶馬透露，Neue Klasse平臺(tái)將采用大圓柱電池，但其并未說明電池供應(yīng)商來自哪家企業(yè)。目前，寶馬的電池供應(yīng)商主要有寧德時(shí)代、億緯鋰能、三星SDI和Northvolt。
不過，從寶馬及其供應(yīng)商的一些細(xì)節(jié)可以推測(cè)一二。據(jù)Oliver Zipse介紹，基于Neue Klasse平臺(tái)的車型將于2025年在其匈牙利德布勒森市(Debrecen)的新工廠投產(chǎn)，“該工廠將于6月1日啟動(dòng)建設(shè)，首批預(yù)生產(chǎn)車型(pre-series cars)將在26個(gè)月后下線。”
值得注意的是，就在3月29日，作為寶馬電池供應(yīng)商之一，億緯鋰能也在匈牙利德布勒森市(Debrecen)有個(gè)動(dòng)作。
3月29日，億緯鋰能宣布，公司與匈牙利Debrecen(德布勒森市)政府的子公司Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság簽訂《PROJECT ROSE-NON-BINDING LETTER OF INTENT》，公司擬在匈牙利建立動(dòng)力電池制造廠，“并生產(chǎn)一種新型圓柱形動(dòng)力電池”。
此前坊間早有傳聞，億緯鋰能未來將為寶馬供應(yīng)4695系列大圓柱電池，但雙方一直沒有公開證實(shí)或更多細(xì)節(jié)披露。但通過此次雙方在同一個(gè)地方選址建廠，并且均提到“新型圓柱電池”，應(yīng)該是基本間接證實(shí)了配套消息。
考慮到寶馬Neue Klasse平臺(tái)未來將聚焦中高端乘用車，意味著億緯鋰能在整個(gè)寶馬電池供應(yīng)商中的地位或?qū)⑸仙?/span>
億緯鋰能方面，其已經(jīng)在中國(guó)本土啟動(dòng)建設(shè)20GWh乘用車大圓柱電池項(xiàng)目。據(jù)悉，今年年底會(huì)有一部分產(chǎn)能釋放爬坡，預(yù)計(jì)明年會(huì)批量放量。“大圓柱電池是公司未來發(fā)展的主要方向，從產(chǎn)品送樣和客戶反饋來看，我們的大圓柱電池相對(duì)是走在前面的，”億緯鋰能表示，46 系列大圓柱會(huì)成為公司未來動(dòng)力領(lǐng)域的主打產(chǎn)品：一是它有絕對(duì)的安全性;二是通過測(cè)算，其具有成本優(yōu)勢(shì);三是基于公司多年在圓柱電池的技術(shù)積累，以及 30 年的經(jīng)驗(yàn)看，它有共通的技術(shù)平臺(tái)，并在不斷地升級(jí)。
LG新能源、松下電池謀劃美國(guó)建廠
非常看重與特斯拉合作
今年3月，據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源考慮在美國(guó)或歐洲建設(shè)4680大圓柱電池工廠，目的是從2023年開始為特斯拉配套該系列電池。在美國(guó)建廠是為了配套特斯拉美國(guó)工廠，而在歐洲建設(shè)產(chǎn)線，是為了配套特斯拉柏林工廠需求。
據(jù)悉，近日，LG新能源CEO已經(jīng)前往美國(guó)，同特斯拉的高管會(huì)面，探討電池合作事宜。外媒在報(bào)道中透露，LG新能源此行將與特斯拉探討建設(shè)一座智能工廠、下一代圓柱電池、確保鎳/鋰等原材料的供應(yīng)事宜，“兩家公司可能探討LG新能源在何地生產(chǎn)4680電池，也會(huì)探討何時(shí)開始生產(chǎn)，以供應(yīng)特斯拉。”
松下電池方面，松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和本月中旬透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開發(fā)4680電池。”
今年3月，松下方面表示，旗下能源公司將在日本和歌山工廠建設(shè)新生產(chǎn)設(shè)施，用于生產(chǎn)4680電池。知情人士表示，松下電池正在考慮在美國(guó)距離特斯拉德克薩斯州超級(jí)工廠不遠(yuǎn)處，建造一座專門生產(chǎn)4680電池的新工廠。
事實(shí)上，特斯拉對(duì)4680電池的需求極為強(qiáng)勁。目前，特斯拉已在其美國(guó)和德國(guó)工廠自產(chǎn)4680電池。消息稱，特斯拉在今年一季度4680電池產(chǎn)量已突破100MWh，為滿足更多車型配套，其對(duì)4680電池的需求正在快速增長(zhǎng)。
雖然目前中游、上游產(chǎn)業(yè)化周期長(zhǎng)，產(chǎn)能釋放較慢，尚未形成規(guī)模化效應(yīng)，但預(yù)計(jì)2025年后，4680電池將成為中高端車型電池的主流選擇路線之一。
比克電池表示，“據(jù)我們已收到的客戶需求結(jié)合行業(yè)信息判斷，大圓柱電芯2025年以后份額會(huì)逐步上升，未來至少占30%以上的份額。”在產(chǎn)品開發(fā)方面，比克電池透露，公司全極耳技術(shù)大圓柱動(dòng)力電池目前已經(jīng)進(jìn)入樣品批量生產(chǎn)階段，開發(fā)進(jìn)度以及送樣結(jié)果符合預(yù)期，“車電應(yīng)用領(lǐng)域，針對(duì)高端車型使用的全極耳大圓柱電芯將是我們的核心產(chǎn)品。”
作為方形電池的龍頭，寧德時(shí)代在大圓柱電池這塊的動(dòng)作也在悄悄進(jìn)行。盡管寧德時(shí)代多次表示，其研發(fā)的麒麟電池在同樣的電化學(xué)體系下比大圓柱電池的能量密度高13%，麒麟電池作為主流產(chǎn)品具有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。“(但)有些客戶由于特殊汽車設(shè)計(jì)方面的原因，需要用到大圓柱電池，我們已經(jīng)展開了合作。”寧德時(shí)代表示。
