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今年7月31日，充電樁企業深圳容一電動科技有限公司（以下簡容一電動）發布公司解散公告，欠下8000多萬賬款，遭供應商堵門。容一倒閉前不久前，北京富電綠能科技股份有限公司因融資受阻，宣布退出新三板。在更早之前的今年年初，有消息稱深圳充電網科技公司因資金鏈斷裂而停止運營，深圳市沃爾核材股份有限公司以人民幣800萬元受讓聚電網絡48.776%的股權，成為其第一大股東。贏者通吃，輸者退場，充電樁行業競爭簡單且粗暴。

2014年7月國家發改委頒布了《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，提出對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格，2020年前暫免收基本電費后，大大小小的充電樁制造商和運營商便開始前仆后繼地涌入市場。

實際上資本市場是知道盲目擴張的后果會導致大量的充電被閑置。但在市場爆發的窗口期，規模的重要性遠大于運營效率。投資者普遍認為，資源的浪費是暫時的，等到規模化之后，才有可能考慮具體的運營效率和盈利模型。

截至2018年5月，全國范圍充電運營商達到318家，其中前十家企業市場占有率達到96%。在十家企業中，充電樁的建設和運營還主要集中在四家：國家電網、特來電、星星充電和普天新能源，市場占比約為87%。

野蠻投放、粗放運營、需求不足，這些充電樁實際運營過程中種種頑疾也造成了整個行業盈利困難的局面。盡管如此，仍有一批新玩家融資進場。2017年7月11日，共享充電樁項目易快充宣布獲得400萬天使輪融資；2018年5月30日，艾恩科技智能充電樁“充電加”宣布完成頂商投資天使輪融資；2018年6月20日，電尾猴充電樁完成千萬元A輪融資……